5月31日，內(nèi)卷式針對(duì)近日汽車行業(yè)掀起的反對(duì)新一輪價(jià)格戰(zhàn)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，惡性促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)倡議》。在倡議發(fā)出后，上何工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，李斌贊同并支持中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提出的鵬閤倡議。車企之間的先慶“價(jià)格戰(zhàn)”，給汽車企業(yè)正常的等表生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)較大沖擊，危及行業(yè)健康、格戰(zhàn)可持續(xù)發(fā)展。內(nèi)卷式

同日，反對(duì)2025（第三屆）未來(lái)汽車先行者大會(huì)拉開帷幕。惡性在此次大會(huì)上，競(jìng)爭(zhēng)業(yè)內(nèi)不少人士也表達(dá)了對(duì)于汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)的上何看法。

“去年全年降價(jià)銷售的車型有200多款，今年一季度降價(jià)車型有60多款。銷量雖然在增加，但利潤(rùn)持續(xù)惡化?！敝袊?guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在此次大會(huì)上表示，“搞研發(fā)是修煉內(nèi)功，而打價(jià)格戰(zhàn)是消耗內(nèi)功。 ”

圖片來(lái)源：主辦方供圖

與上述觀點(diǎn)類似，在小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬看來(lái)，相比于卷價(jià)格，行業(yè)要卷科技、卷高度、卷質(zhì)量。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示，現(xiàn)在肯定不希望“卷”價(jià)格，除了技術(shù)還會(huì)“卷”服務(wù)。此外，廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理閤先慶、華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志也表達(dá)了“行業(yè)不要卷價(jià)格，要卷價(jià)值”的觀點(diǎn)。

值得注意的是，無(wú)論是“卷科技”還是“卷技術(shù)”，整個(gè)行業(yè)對(duì)于“軟件定義汽車”的理念已經(jīng)是不謀而合，達(dá)成了廣泛的共識(shí)。在這樣的背景下，不少企業(yè)也將自身定位為科技公司，并要打造AI（人工智能）汽車。

對(duì)于如何打造一家科技公司，何小鵬認(rèn)為需要具備四種能力：技術(shù)很強(qiáng)、組織很強(qiáng)、商業(yè)構(gòu)建能力很強(qiáng)，以及最終走向全球化。在具體的技術(shù)方面，何小鵬表示：“大算力+大模型將會(huì)共同定義AI汽車的上限，算力是檢驗(yàn)智能輔助駕駛的第一標(biāo)準(zhǔn)，智能輔助駕駛好不好，先問(wèn)算力是多少，再問(wèn)模型參數(shù)是多少?！?/p>

無(wú)獨(dú)有偶，李斌也認(rèn)為算力對(duì)于智能汽車頗為重要?！叭蛩懔ψ顝?qiáng)的車，第一名、第二名都是我們的車。此前交付的ET9已經(jīng)量產(chǎn)搭載了蔚來(lái)自研的全球首顆車規(guī)級(jí)5納米高階智駕芯片神璣NX9031，該芯片可以實(shí)現(xiàn)一顆頂四顆?！崩畋筮€表示，在智能汽車時(shí)代，核心技術(shù)的“新三大件”已經(jīng)變更為智駕芯片、整車全域操作、系統(tǒng)和智能平臺(tái)。

在廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理閤先慶看來(lái)：“如果是用戶需求是舟，那么科技創(chuàng)新就是我們的槳；沒(méi)有強(qiáng)大的能力、重點(diǎn)的研究，無(wú)法在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擴(kuò)大科技創(chuàng)新（成果）?！?/p>

“中國(guó)有句老話——一分錢一分貨。在汽車這個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)里，價(jià)格就是價(jià)值的體現(xiàn)。”閤先慶說(shuō)。

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